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  该引擎已在洼地、雷克萨斯IS、雷克萨斯NX的配,单独地在刻度多样化小。。在皇冠上具有某种姿势的请求肌最大功率被设定在235浓雾(173千瓦)/5200-5800rpm,最大放置为350牛顿米/ 1650-4400rpm,该请求肌有很多应用技术,比如,混合射出、双循环等,不介意什么方式,单独地笔者坚持到底的总算:它是润滑的、电源是好的、油耗低。

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  我的12代皇冠先前有单独尺寸驱动器,对V6请求肌的直线的出口和细密的嘈杂声影象深入,慢慢地液、声音把持相当好。,当初的冠可以被期望舒服型。如今我在皇冠继任了老皇冠的异常属性,同时也有很多清楚的的空隙。

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  油门踏板的脚落地式自身更大的有毒气体,它给人的影象是第一影象的安祥。。比波动的静态表示相当精力旺盛的的,这种有毒气体踏板常常发作内行余震的感触。。请求肌相配爱信的8挡必然发作的齿轮箱必须很不错的动力参加,也许只运用主力队员打字也不是觉得慵懒迂缓,变换式冠驾驭风骨异常尖锐地,无目的地下期节目预告舒服的老,而眼前主顾改变主意电源、嘴上驾驭,如今掌权的王冠能抚养单独自鸣得意的答案。

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  8齿轮箱99%的时分有地租的乘坐舒服性。,保守周转率足以周旋各式各样的紧急的。,忽然踩在巡航时齿轮箱会敏捷地降G,它保留生机的常川。这台齿轮箱由Aisin规定,用ZF 8齿轮箱换档周转率感触不顺。,但相对十足,归根结蒂,这不是很多在如此比例运用8齿轮箱。。但1%的工夫会发作的举措,近一星期的尺寸驱动器的成绩都是在低固相含量萃取中,遭遇波折时几次低上去,概率不高。

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  我也觉得停牌前与老皇冠润色具有尖锐地,缺勤船的感触,悬架不再面临凸点照单全收,偏袒的交流转变到汽车上。高配车型采取了死板可调悬架,余地的修剪是对比地大的,有请求和主力队员私下尖锐地的多样化。如果在主力队员打字下减弱相形,先前黑金色、黑色硬到达,并且18十二分之一大轮缘配上低平的比制动器自身朝一个方向的打麦的吸取就普通,据我看来做更多的事来卖好主顾的贫穷。,但不要认为它真的是单独汽车的功能和把持。,转弯或轻易驾驭和设计含糊对比地,内行驾驭不强,实则,梗概的交换难得。坐在排的前面,悬挂感触好少量的,它比前列更舒服。 

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